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氣缸超出工作壓力會產生什麽後果
點擊次數:10 發布時間:2020-10-19
    氣缸是用鑄件製成,氣缸出廠後必須經過時效處理,這樣才能完全消除氣缸在鑄件成型過程中產生的內應力。若老化時間短,則加工好的圓筒在後期仍會變形。氣缸超過工作壓力有什麽後果?氣缸在運轉時的受力情況非常複雜,除了受到氣缸內部和外部氣體的壓差和各部件的重量等靜載荷之外,還承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及對各種連接管路冷熱狀態下的氣缸的作用力,在這些作用力的共同作用下,氣缸容易發生塑性變形而導致泄漏。
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    氣缸負荷增高過快,尤其是起動迅速、停機及工況變化時溫度變化大、熱缸開啟方式不當、停機檢修時開啟保溫層過早等,都會引起氣缸內部及凸緣的熱應力和熱變形。有的在加工過程中產生應力,有的在焊補過程中產生應力,有的在回火過程中不能消除應力,導致缸體產生較大的殘餘應力,造成運轉變形。
    安裝或大修時,由於大修工藝和大修技術的原因,造成內缸、氣缸隔板、隔板套和氣封套的膨脹間隙過大,或掛耳壓板的膨脹間隙過大,使氣缸在運轉後產生很大的伸縮力而變形。所用的氣缸密封劑質量差,雜質過多或型號不對;氣缸密封劑中若有堅硬雜質顆粒會使密封麵難以緊密結合。筒體螺栓沒有足夠的緊固力,或螺栓材質不合格。缸體結合麵的嚴密性主要是通過螺栓上緊來實現的。
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    單元起停量或增減負荷所產生的熱應力和高溫將導致螺栓應力的鬆弛,如果應力不足,則預緊力將逐漸降低。若氣缸螺栓材料不當,螺栓在長時間工作中,在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊固力不足,造成氣缸泄漏。氣缸螺栓緊固順序有誤。像氣缸螺栓一樣的緊固螺栓,若從兩邊到中間緊湊,間隙集中在中間,氣缸結合麵形成弓形間隙,造成蒸汽泄漏。
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